पंख्याच्या ड्राइव्ह मोडमध्ये डायरेक्ट कनेक्शन, कपलिंग आणि बेल्टचा समावेश असतो. डायरेक्ट कनेक्शन आणि कपलिंगमध्ये काय फरक आहे??
१. कनेक्शन पद्धती वेगळ्या आहेत.
डायरेक्ट कनेक्शन म्हणजे मोटर शाफ्ट वाढवलेला असतो आणि इंपेलर थेट मोटर शाफ्टवर स्थापित केलेला असतो. कपलिंग कनेक्शन म्हणजे मोटर आणि फॅनच्या मुख्य शाफ्टमधील ट्रान्समिशन कपलिंगच्या गटाच्या कनेक्शनद्वारे साध्य होते.
२. कामाची कार्यक्षमता वेगळी असते.
डायरेक्ट ड्राइव्ह विश्वसनीयरित्या कार्य करते, कमी बिघाड दर, रोटेशनचे नुकसान नाही, उच्च कार्यक्षमता परंतु स्थिर गती, आणि आवश्यक ऑपरेटिंग पॉइंटवर अचूक ऑपरेशनसाठी योग्य नाही.
बेल्ट ड्राइव्हमुळे पंपचे काम करणारे पॅरामीटर्स बदलणे सोपे आहे, पंप निवडीची विस्तृत श्रेणी आहे. आवश्यक ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स साध्य करणे सोपे आहे परंतु रोटेशन गमावणे सोपे आहे. ड्राइव्ह कार्यक्षमता कमी आहे, बेल्ट खराब होण्यास सोपे आहे, ऑपरेटिंग खर्च जास्त आहे आणि विश्वासार्हता कमी आहे.
३. ड्रायव्हिंग मोड वेगळा आहे.
मोटरचा मुख्य शाफ्ट कपलिंग आणि गिअरबॉक्सच्या गती बदलातून रोटरला चालवतो. खरं तर, हे प्रत्यक्ष थेट ट्रान्समिशन नाही. या ट्रान्समिशनला सामान्यतः गियर ट्रान्समिशन किंवा कपलिंग ट्रान्समिशन म्हणतात. रिअल डायरेक्ट ट्रान्समिशन म्हणजे मोटर थेट रोटरशी (कोएक्सियल) जोडलेली असते आणि दोघांची गती समान असते.
४. वापराचे नुकसान वेगळे आहे.
बेल्ट ड्राइव्ह, ज्यामुळे वेगवेगळ्या व्यासांच्या पुलीद्वारे रोटरचा वेग बदलता येतो. जास्त सुरुवातीचा ताण टाळल्याने, बेल्टचे कामकाजाचे आयुष्य खूप वाढते आणि मोटर आणि रोटर बेअरिंगचा भार कमी होतो. नेहमी योग्य पुली कनेक्शनची खात्री करा.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-१६-२०२२