१. प्रकार A: कॅन्टिलिव्हर प्रकार, बेअरिंगशिवाय, फॅन इंपेलर थेट मोटर शाफ्टवर बसवलेला असतो आणि फॅनचा वेग मोटरच्या गतीइतकाच असतो. कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर आणि लहान बॉडी असलेल्या लहान सेंट्रीफ्यूगल फॅनसाठी योग्य.
२. प्रकार बी: कॅन्टिलिव्हर प्रकार, बेल्ट ड्राइव्ह स्ट्रक्चर, पुली दोन बेअरिंग सीट्समध्ये बसवली आहे. मध्यम आकाराच्या किंवा त्याहून अधिक सेंट्रीफ्यूगल फॅनना व्हेरिएबल स्पीडसह लागू.
३. प्रकार सी: कॅन्टिलिव्हर प्रकार, बेल्ट ड्राइव्ह स्ट्रक्चर, पुली दोन सपोर्ट बेअरिंग्जच्या बाहेर बसवली आहे. हे मध्यम आकाराच्या आणि त्याहून अधिक व्हेरिएबल स्पीड असलेल्या सेंट्रीफ्यूगल फॅनसाठी योग्य आहे आणि पुली काढणे अधिक सोयीस्कर आहे.
४. प्रकार डी: कॅन्टिलिव्हर प्रकार, पंख्याच्या मुख्य शाफ्टला आणि मोटरला जोडण्यासाठी कपलिंगचा वापर केला जातो. कपलिंग दोन सपोर्टिंग बेअरिंग सीट्सच्या बाहेर स्थापित केले जाते. पंख्याचा वेग मोटरच्या वेगाइतकाच असतो. मध्यम आकाराच्या किंवा त्याहून अधिक सेंट्रीफ्यूगल फॅनवर लागू केले जाते.
५. ई प्रकार: बेल्ट ड्राइव्ह स्ट्रक्चर, केसिंगच्या दोन्ही बाजूंना दोन सपोर्ट बेअरिंग सीट्स बसवल्या आहेत, म्हणजेच, इंपेलर दोन सपोर्ट बेअरिंगच्या मध्यभागी ठेवला आहे, तो दोन-सपोर्ट प्रकार आहे आणि पुली पंख्याच्या एका बाजूला बसवली आहे. हे व्हेरिएबल स्पीडसह डबल-सक्शन किंवा मोठ्या प्रमाणात सिंगल-सक्शन सेंट्रीफ्यूगल फॅनसाठी योग्य आहे. त्याचा फायदा असा आहे की ऑपरेशन तुलनेने संतुलित आहे.
६. प्रकार F: एक ट्रान्समिशन स्ट्रक्चर जी फॅन आणि मोटरच्या मुख्य शाफ्टला जोडण्यासाठी कपलिंग वापरते. केसिंगच्या दोन्ही बाजूंना दोन सपोर्ट बेअरिंग्ज बसवलेले असतात. हा टू-सपोर्ट प्रकार आहे. कपलिंग बेअरिंग सीटच्या बाहेर बसवलेले असते. हे डबल-सक्शन किंवा मोठ्या प्रमाणात सिंगल-सक्शन सेंट्रीफ्यूगल फॅनसाठी योग्य आहे ज्याची गती मोटरच्या गतीइतकीच असते. त्याचा फायदा असा आहे की ते तुलनेने सहजतेने चालते.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-२३-२०२४